Anvelopa balansului anvelopei

Anvelopă de echilibrare anvelope

Anvelopa de echilibrare a anvelopei este vehiculul montat pe roata pieselor de greutate, în general împărțit în două tipuri, unul atașat la butucul inelului interior, unul instalat în marginea butucului. Rolul blocului de echilibru este de a menține roata sub rotație de mare viteză.

Roțile unei mașini sunt realizate din anvelope și roți ca întreg. Dar din motive de fabricație, astfel încât distribuția generală a diferitelor părți ale calității nu poate fi foarte uniformă. Atunci când roata masina de rotație de mare viteză, acesta va forma un dezechilibru dinamic, provocând vehiculul în jitter roata de rulare, vibrația volanului fenomen. Pentru a evita acest fenomen sau pentru a elimina acest fenomen, este necesar să se facă roțile în cazul dinamic prin creșterea greutății metodei, astfel încât roata să ajusteze balanța marginea margini. Acest proces de corecție este adesea spus că echilibrul dinamic.

Dynamic balance

Dinamica echilibrată se referă la distribuția asimetrică a greutății produsă de forța de rotație a anvelopei, de obicei la o viteză mai mare. În fabrica de anvelope, echilibrul este montat pe anvelopele și roțile mașinii de echilibrare pentru a testa roata, care este accelerată la 300 RPM sau mai mult și dezechilibrul forței de măsurare cu senzorul de rotire a anvelopei.

Roțile sunt în interiorul și în exteriorul avionului, iar aceste forțe sunt descompuse în stare statică și forță chiar și în comparație cu toleranțele neechilibrate (care sunt cele mai mari limite de fabricație permise). Dacă anvelopa nu este selectată, aceasta se poate agita și poate funcționa prost. În magazinul de vânzare cu amănuntul al anvelopei, verificați ansamblul anvelopă / roată pentru a roti balancerul, ceea ce determină cantitatea de dezechilibru și unghiul.

Efect de blocare a anvelopei

Deoarece acționarea în mașină este, în general, precursorul, sarcina roții din față este mai mare decât roata din spate, mașina care conduce un anumit kilometraj, diferitele părți ale anvelopei în gradul de oboseală și uzură vor fi diferite. Este necesar să se efectueze transpunerea pneurilor în funcție de kilometrajul sau starea drumului;

Când roata se rotește, masa asimetrică poate provoca baterea sau tremurul, ceea ce poate provoca interferențe la călătorie, de obicei vibrațiile longitudinale și laterale. De asemenea, poate cauza o oscilație a volanului sau a întregului vehicul.

Din cauza dezechilibrului, nu este confortabil să călătorești. Suspensia vehiculului poate determina viteza roții să atingă un punct atunci când forța dezechilibrată este egală cu frecvența rezonantă a suspensiei.

Calitatea inegală a anvelopei va afecta stabilitatea rotației obiectului, cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare vibrația. Deci, rolul blocului de echilibrare a anvelopei este de a minimiza calitatea spațiului pentru a obține o stare relativ echilibrată.

Datorită condițiilor rutiere complexe, orice situație de pe șosea poate avea un impact asupra anvelopei și inelului de oțel, cum ar fi coliziunea platformei rutiere, viteza mare prin gropi etc., conduce cu ușurință la deformarea inelului, astfel încât nevoia de transpunere, în același timp, de a face anvelopa echilibru

Care este impactul blocului de echilibrare a anvelopei?

În conformitate cu blocul de echilibrare al anvelopelor de mai sus, putem ști că pentru a asigura echilibrul pneurilor este foarte important, nu numai că ajută la extinderea duratei de viață a pneurilor și a performanțelor vehiculului la jocul normal, dar contribuie și la siguranța șoferului. Dezechilibrarea mișcării pneurilor poate conduce la uzura neregulată a pneului și la uzura inutilă a sistemului de suspensie a autovehiculului, iar anvelopele neechilibrate care se deplasează pe șosea cauzează, de asemenea, loviturile vehiculului, ceea ce duce la oboseală.

Prin urmare, echilibrul anvelopei bloc din afara echilibrului din numărul de anvelope va avea un impact, pentru a vedea proprietarul atunci când conducerea sentimentul nu a simțit afară.

Eroarea medie a balanței dinamice a anvelopei este de 5g-10g. Blocul de echilibru este cel mai mic 5g, blocul de balanță dintr-o bucată de cel puțin 5g anvelope cu siguranță dezechilibrat.

Scăderea echilibrată a mașinii care conduce la o anumită viteză atunci când vor fi agitate rulmenții de anvelope și apoi vor afecta suspendarea corpului, cel mai bun timp pentru a ține pasul cu un nou pentru a preveni viitoare probleme.