Anvelope schimbător Introducere

Schimbătoarele de anvelope, cunoscute și ca schimbătoare de anvelope și schimbătoare de anvelope, sunt folosite pentru a instala și a descărca anvelopele pentru autoturisme. Ele pot înlocui anvelopele pentru diferite vehicule, cum ar fi autoturismele, motocicletele și camioanele grele, fiind un echipament esențial pentru magazinele auto și magazinele 4S. Există două tipuri de tip pneumatic și hidraulic, cel mai frecvent utilizat fiind tipul pneumatic.

Denumire chineză Schimbător de anvelope Denumire străină schimbător de anvelope Scurt Instalați și dezinstalați anvelopele auto

cuprins

1 Clasificare și structură

▪ Structura

▪ Clasificare

2 procesul de utilizare

3 Întreținerea și cultivarea

4 analiză Shantou

▪ Structura

▪ Principiul rotirii automate

5 Consecințele unei funcționări necorespunzătoare

Clasificarea și editarea structurilor

structura

1. Baza de lucru gazdă: Anvelopele sunt în principal demolate pe această scenă, în principal pentru amplasarea pneurilor, rotația etc.

Schimbător de anvelope

Schimbător de anvelope

2. Brațul de separare: Pe partea laterală a mașinii de îndepărtare a pneurilor, aceasta se folosește în principal pentru a separa anvelopa de jantă.

3. Dispozitiv de reîncărcare și de deflație: Este folosit în principal pentru a elibera gazul anvelopei pentru a facilita inflația sau dezasamblarea, precum și un manometru barometric. Anvelopa medie este de aproximativ 2,2 atmosfere. De asemenea, egal cu 0.2Mpa.

4. Pedale de pedală: în partea de jos a comutatorului de anvelope există 3 trepte de pedală. Funcționează ca întrerupătoare rotative în sens invers acelor de ceasornic, întrerupătoare separate de strângere și januri separate și întrerupătoare de anvelope separate.

5, Lichid de lubrifiere: conduce la dezasamblarea și asamblarea pneurilor, reduce deteriorarea anvelopei în procesul de demolare, astfel încât lucrările de dezasamblare a pneurilor să fie mai bine finalizate.

6, interfață cu aer comprimat.

clasificare

Tipurile comune de schimbatoare de pneuri de pe piață sunt clasificate în principal în două categorii: unul este un mic schimbător vertical de pneuri pentru dezasamblarea anvelopelor autoturismelor; cealaltă este o dezasamblare a anvelopei orizontale mari, utilizată pentru a dezasambla anvelopele mari de camioane. maşină.

În prezent, structura principală a unui schimbător de pneuri pe scară largă este în principal compus dintr-o unitate de alimentare, un rezervor de combustibil, un braț de sprijin, o gheară, un ciocan și o consolă de operare. Există trei cilindri în structură pentru a finaliza mișcarea prin sistemul hidraulic. Unul este de a sprijini gheara pentru a deschide și retrage cilindrul pentru a fixa și a elibera anvelopa. Al doilea este de a susține brațul suport pentru a roti cilindrul pentru a ridica anvelopa. Al treilea rând este Susține secțiunea capului pentru a deplasa cilindrul înainte și înapoi pentru a finaliza instalarea și scoaterea anvelopei.

În întregul proces de operare se realizează practic funcționarea automată, dar funcționarea capului de pâine aburit trebuie încă terminată prin operare manuală, astfel încât intensitatea forței de muncă să crească. Dacă sistemul de aburire poate fi utilizat pentru a finaliza funcționarea pâinii aburite, va fi foarte mult Reducerea intensității forței de muncă și de a realiza pe deplin automatizarea echipamentelor. [1]

Utilizați editarea proceselor

I. Preparare:

1) Porniți alimentarea și alimentarea cu aer a mașinii.

2) Operațiuni de punere în funcțiune. Apăsați pedala stângă, mandrina se rotește în sensul acelor de ceasornic; Apăsați pedala dreaptă, scoateți acțiunea lopatei, Eliberați lopata și readuceți-o în poziția inițială

Schimbător de anvelope

Schimbător de anvelope

Pedala mijlocie, fălcile de pe mandrină sunt deschise și apoi ghearele sunt închise din nou.

3) Lăsați aerul în interiorul anvelopei și scoateți toate greutățile.

În al doilea rând, scoateți anvelopa:

1) Deschideți buza de bile și plasați anvelopa pe partea dreaptă a decalcifierii. Anvelopa se sprijină pe placa de susținere din cauciuc și presează lama de demontare pe buza de bile, la aproximativ 1 cm de marginea jantei. Apăsați pedala dreaptă și scoateți lopata. Repetați această acțiune pe ambele părți ale anvelopei până când talonul este complet desprins.

2) Așezați anvelopa pe mandrina schimbătorului de anvelope. Aplicați unsoare sau un lubrifiant similar pe buza bilelor (împiedică uzura anvelopei).

3) Pasul pe pedala de mijloc și țineți janta. Blocați anvelopele în funcție de dimensiunea specificată prin următoarea metodă.

În afara metodei de blocare a roților; Pedala de mijloc a pătruns în poziția de mijloc, în funcție de punctul de referință al mandrinei până la poziția ghearei. Așezați anvelopa pe fălci, țineți janta și pasați pe pedala mijlocie până când se fixează.

Metoda de blocare în jantă: poziționați fălcile astfel încât acestea să fie închise, plasați anvelopa pe fălci, coborâți pedala mijlocie și deschideți fălcile până când janta este blocată.

4) După confirmarea faptului că janta este blocată ferm, coborâți maneta de presiune astfel încât capul de dezasamblare a buzei să se sprijine pe marginea superioară a jantei, să rotească mânerul de blocare, să blocheze brațul orizontal și drept și să decupleze automat capul de dezasamblare la aproximativ 2 mm de jantă. . Introduceți butonul de lovire în partea frontală a capului de dezasamblare a bilelor de talon și îndepărtați buza de bile a pneului cu o bară de rulare.

5) Cu panoul de comandă ținut în poziție, apăsați pedala stângă pentru a roti mandrina în sensul acelor de ceasornic până când anvelopa este complet separată de jantă și ridicați pneul în sus. Cealaltă parte a margelei este complet separată de jantă în același mod; anvelopa este îndepărtată.

6) Scoateți tubul interior și ridicați anvelopa în sus, astfel încât cealaltă parte să fie separată de janta exterioară.

În al treilea rând, ansamblul anvelopelor

1) Verificați cu atenție dacă diametrul anvelopei și jantă se potrivesc în fața echipamentului.

2) Așezați anvelopa pe platforma schimbătorului de anvelope și verificați starea acesteia.

3) Așezați anvelopa pe mandrina de remorcare a anvelopei și treceți pe pedala mijlocie pentru a prinde janta. La blocarea jantei, nu puneți mâna între jantă și gheară.

Schimbător de anvelope

Schimbător de anvelope

Leziuni ale adversarului. Dacă jantele au aceeași dimensiune, nu este necesar să slăbiți sau să blocați frecvent consola. Pur și simplu întoarceți brațul încrucișat înainte și înapoi.

4) Pentru a evita deteriorarea jantei, aplicați un lubrifiant special pe buza bilelor.

5) Puneți anvelopa pe jantă, buza bilei se deplasează la marginea capului de dezasamblare, apăsați în jos capul de dezasamblare, apăsați jantă în jantă și împingeți anvelopa cu ambele mâini. Pasul pe placa din stânga, rotiți mandrina și jantă în sensul acelor de ceasornic și înlocuiți anvelopa.

6) Apăsați în jos anvelopa și introduceți-o în tubul interior. Repetați pasul anterior și introduceți buza anvelopei pe cealaltă parte în jantă.

7) Umflați anvelopa și îndepărtați anvelopa. Notă: Aveți grijă la umflare și respectați cu strictețe cerințele de mai jos, în caz contrar poate provoca explozia anvelopei și provocarea unor accidente. Trebuie să verificați cu atenție dacă jantele se potrivesc cu anvelopa și să verificați uzura anvelopei pentru a confirma că pneul nu este deteriorat. În al doilea rând, pistolul pneumatic echipat cu un barometru ar trebui folosit pentru a se umfla. La umflare, presiunea trebuie verificată frecvent, iar presiunea nominală a anvelopei nu trebuie să fie depășită. În al treilea rând, țineți mâinile și corpul departe de anvelope.

8) Opriți alimentarea și alimentarea cu aer a mașinii. [2]

Întreținere și completare

Pentru a prelungi durata de viață a mașinii, întreținerea trebuie efectuată în mod regulat în conformitate cu cerințele instrucțiunilor, în caz contrar se va afecta fiabilitatea lucrării.

Schimbător de anvelope

Schimbător de anvelope

1) Înainte de efectuarea oricăror lucrări de întreținere, trebuie să deconectați mașina de la sursa de alimentare și de alimentare cu aer, apoi apăsați pedala de 3 până la 4 ori pentru a scoate aerul comprimat rezidual din aparat.

2) Părțile deteriorate trebuie înlocuite de personalul de întreținere profesional, folosind piese de schimb furnizate de producător.

3) Curățați mandrina o dată pe săptămână cu motorină pentru a preveni acumularea prafului și pentru a lubrifia fălcile și șinele de ghidare.

4) După 20 de zile de utilizare a mașinii, strângeți șuruburile de pe mandrină și gheară.

5) Dacă forța de rotație a mandrinei nu este suficientă, tensiunea curelei poate fi insuficientă. Slăbiți șuruburile de pe panoul lateral din stânga, scoateți panoul lateral, slăbiți cele două șuruburi care fixează motorul, reglați distanța între suport și suportul motorului, strângeți cureaua de transmisie și apoi strângeți șuruburile.

6) Brațul nu poate fi blocat sau dezasamblat. Când distanța de la jantă nu se ridică la 2 mm, trebuie reglată placa de blocare a brațului.

7) Pentru ca ghearele și cilindrul lămpii de demontare să fie deschise și fiabile, supapa de control conectată la acestea trebuie să fie curată. Se pot menține următoarele cerințe:

1 Scoateți cele 6 șuruburi din partea stângă a fuselajului și scoateți plăcile laterale. 2 Slăbiți corpul supapei de pe pedala de deschidere, închidere sau de pe cilindru. 3 Curățați corpul supapei cu aer comprimat. Dacă este deteriorat Ar trebui înlocuit.

8) Verificați și mențineți cilindrul de ulei și nivelul uleiului o dată pe lună. Dacă trebuie să adăugați ulei, puteți înșuruba direct capătul inferior al inelului de ulei pentru a injecta ulei. Nu injectați prea mult ulei când umpleți, pentru a evita scurgerea. [2]

Analiza și editarea Shantou

structura

Capul de găurit rotativ automat este compus dintr-un arbore de pin, un manșon de cilindru, un cilindru de ulei, un manșon rotativ, un arbore glisant, un inel exterior al manșonului, un bloc de cupru, un ansamblu cap de ciocan și un știft de fixare.

Schimbător de anvelope

Schimbător de anvelope

Arbori, șuruburi și glande și alte componente.

Cilindrul de ulei este conectat cu manșonul cilindrului de ulei prin arborele pinului, iar manșonul extern este sudat cu manșonul cilindrului de ulei într-un singur corp. Manșonul rotativ este introdus în manșonul cilindrului de ulei. O placă de cupru este așezată pe umărul manșonului rotativ pentru a reduce frecarea în timpul rotirii. Forța este fixată prin șuruburi în manșonul cilindrului de ulei, arborele de glisare este instalat pe capătul exterior al pistonului și trece prin canelura spirală a manșonului rotativ și canelura lungă a mantalei de ulei, iar reglajul arborele este instalat în manșonul rotativ și fixat de știftul de fixare. . Ansamblul ciocan este înșurubat la arborele de reglare.

Principiul rotației automate

Transmisia spirală este aplicată de obicei în cazul în care aceasta este transformată din mișcare circulară în mișcare liniară. Cu toate acestea, atunci când unghiul elicoidal este mai mare decât unghiul de auto-blocare, acesta poate fi de asemenea transformat dintr-o mișcare liniară în mișcare circulară. Acest mecanism a evoluat pe baza acestui principiu. Acest mecanism nu este o structură de transmisie simplă cu piuliță. Pentru a simplifica structura și pentru a facilita prelucrarea, porțiunea bolțului a fost simplificată ca un arbore culisant, iar piesa de piuliță este o manșon cu spirală dublă. Forma dinților este dreptunghiulară.

Când tija pistonului se extinde și se contractă, arborele glisant acționează mișcarea liniară în canelura lungă a mantalei cilindrului. Deoarece arborele glisant trece prin canelura spirală a manșonului rotativ în același timp, poziția axială a manșonului rotativ a fost definită de manșonul cilindrului și de glandă, adică manșonul rotativ. Nu se poate face mișcare axială, astfel încât axa de alunecare poate conduce doar manșonul de rotație pentru a face mișcarea de rotație, adică mișcarea liniară a axei de alunecare este transformată în rotirea manșonului de rotație, care este de realizat rotația automată a capul ciocanului. Deoarece fiecare canelură spirală de pe manșonul rotativ este exact o jumătate de bobină, ciocanul se poate roti la 180 de grade pentru a îndeplini cerințele de utilizare. [3]

Consecințe greșite

Folosirea necorespunzătoare a unui schimbător de anvelope pentru dezasamblarea sau asamblarea unei anvelope duce adesea la deformarea sau deteriorarea suprafeței de bile a anvelopei și afectează etanșeitatea anvelopelor sau provoacă bulgări pe peretele lateral al anvelopei, care, la rândul său, sparge carcasa pneului din cordonul ombilical. scoase din uz. În plus, punctul galben al marcajului lateral al pneului trebuie să fie aliniat la instalarea supapei, deoarece punctul galben este cea mai ușoară parte a circumferinței anvelopei, astfel încât greutatea greutății plumbului la punctul de echilibru poate fi redusă atunci când roata este în echilibru dinamic. [4]