Ce probleme apar adesea în proiectarea vopselelor cu pulverizare auto și a cabinelor de copt?

Ce probleme apar adesea în proiectarea vopselelor cu pulverizare auto și a cabinelor de copt?

Problema care apare adesea atunci când se proiectează o vopsea cu pulverizare auto și o cabină de copt se crede că este problema de evacuare a încăperii. Problema de evacuare poate provoca poluare secundară pentru mobilă și poate afecta calitatea produsului. Prin urmare, proiectarea de eșapament este, de asemenea, o problemă care face deseori durerilor de cap proiectanților. Care sunt celelalte probleme?

1. Proiectarea aerului de eșapament este lipsită de rațiuni, ceea ce face ca efectul de evacuare al vopselei pulverizate și al cabinei de copt să fie slab. Performanța principală este rezistența ridicată la sistemul de filtrare a aerului, presiunea negativă și punctele moarte parțiale. Refacerea ceaței de vopsea în timpul operației de vopsire va provoca poluare secundară panourilor și va avea un anumit impact asupra calității produsului.

În al doilea rând, urmărirea unilaterală a efectului alimentării cu aer și evacuării aerului, astfel încât volumul și presiunea aerului din furnizarea și evacuarea aerului să fie prea mari, crescând astfel investițiile și costurile de exploatare ale echipamentului. În special pentru fabricile de lemn din nord, încălzirea și alimentarea cu aer sunt necesare iarna, iar ventilatorul de evacuare este prea mare, ceea ce va provoca pierderi de căldură mai mari, crescând astfel costul de producție al întreprinderii. În general, în calculul proiectării, viteza vântului la intrarea de aspirație este necesară pentru a fi controlată la 0,05m / s, iar viteza vântului la ieșirea de aer este controlată la 0,35m / s, pentru a selecta modelul ventilatorului.

3. Dispunerea de iluminare a cabinei de pulverizare a vopselei auto nu este rezonabilă, iar iluminarea corespunzătoare nu este suficientă, ceea ce nu poate oferi un mediu de lucru bun pentru vopseaua pulverizată. Unele companii nu utilizează lămpi rezistente la explozie la iluminarea cabinei de pulverizare a vopselelor auto, ceea ce aduce serioase producții. Pericole pentru siguranță.

În al patrulea rând, metoda de purificare a ceții de vopsea nu este rezonabilă. În cazul vopselelor de tip spray uscat și cabine de copt, companiile generale efectuează doar tratamentul primar al componentelor solide din ceața de vopsea, în timp ce componentele organice din ceața de vopsea sunt evacuate direct în atmosferă. Standardul de emisie Nu corespunde deloc standardelor, provocând o anumită poluare a mediului. În ceea ce privește cabina de pulverizare umedă, unele companii folosesc doar perdeaua de apă pentru a spăla ceața de vopsea, iar apa uzată după curățarea reziduurilor de deșeuri este direct evacuată, provocând poluare secundară pentru apă și sol.

În plus, există și multe probleme în proiectarea, producția și instalarea cabinelor de vopsire auto. Calitatea producției și instalării pieselor nu este ridicată și există scurgeri de aer, ceea ce are un impact mare asupra efectului de etanșare general. În același timp, există și anumite probleme în proiectarea conductelor de alimentare cu aer și a gazelor de eșapament, cum ar fi coturile, capacele umbrelelor de evacuare și conductele de aer cu diametru variabil. Pentru a evita aceste probleme, producătorul trebuie să fie atent în procesul de producție, să selecteze materialele de primă clasă și să găsească o instalare profesională.