Când trebuie să faceți alinierea roților din mașină

În ce condiții au loc patru runde de poziționare?

1, performanța de conducere a vehiculului a fost afectată (conducătorul auto este cea mai directă experiență de abatere, nu direcția roții poate fi, de asemenea, considerată o rundă)

2, din cauza accidentelor cauzate de deteriorarea șasiului și a suspensiei

3, anomaliile de uzură a anvelopei (dar, de asemenea, să se ia în considerare dacă presiunea în anvelope nu este normal să producă uzură anormală, în condiții normale, presiunea în anvelope va exacerba centrul benzii de rulare a uzurii, iar presiunea în anvelope va mări suprafața de rulare Pe ambele laturi ale uzurii, în cazul în care partea de uzură parțială, poate fi abaterea de la camber, datorită fasciculului frontal cauzate de uzura anormală vor fi menționate mai jos)

4, părțile de osie și suspensie au fost îndepărtate

De ce ar trebui să ajustați poziționarea cu patru roți, cred că veți putea spune un motiv pentru a veni, vehiculul care rulează în deviație, știm cu toții că facem patru runde de poziționare, deoarece afectează experiența dumneavoastră de conducere. Nu te uita în numele nici unei probleme? Indiferent de răspunsul este da sau nu, unele din numărul de unilateral, șasiul datelor schimbat liniștit, va schimba caracteristicile de conducere, dar abaterea este un fenomen, acest fenomen poate fi perceput de către majoritatea oamenilor.

Pentru acele schimbări recesive trebuie să aveți o minte mai delicată pentru a fi conștientă, dar se pare că majoritatea oamenilor nu au o astfel de capacitate, situația uzurii anvelopelor poate fi un răspuns mai real la unele schimbări minore, de exemplu, o singură anvelopă Uzura inegală la interior și la exterior poate fi cauzată de schimbări anormale ale excentricității (bineînțeles trebuie să fie luate în considerare obiceiurile zilnice de conducere) și dacă banda de rulare a apărut în mod obișnuit în sus și în coborâri (uzură zimțată), această situație dintre acestea vor fi însoțite de zgomote anormale la naștere, puteți fi identificat ca un fascicul frontal a apărut o abatere mai gravă, trebuie să reparați magazinul de anvelope cât mai curând posibil, dacă pneul trebuie înlocuit, depinde de uzura și la uzura pneurilor Prea serios, cele patru runde de poziționare făcute de date vor fi inexacte, în poziția din spate înainte de partea de inspecție a pneurilor vom spune.

Ca o pierdere normală a pieselor, partea de suspendare a reparației este inevitabilă, îmbătrânirea manșonului tampon produs de sunetul anormal este mai frecventă în înlocuirea pieselor aferente, în principiu, este, de asemenea, necesar să faceți patru runde de poziționare, acest argument poate provoca opoziția de la sunetul P Plus, într-adevăr, acest lucru nu satisface majoritatea ideilor oamenilor, aproape nimeni din cauza suspendării părților să se bâlbuiască să facă patru runde de poziționare, această abordare nu va fi înțeles, de ce eu schimbat Un braț de control trebuie să facă poziționarea? Motivul este că atunci când dezasamblam suspensia, poziția relativă de instalare se va schimba, adică nu se poate estima eroarea de instalare, poate duce la date anormale de poziționare, astfel încât să omoare totul, în principiu, trebuie să faceți poziționarea . Cu toate acestea, în procesul de instalare, tehnicianul de întreținere va fixa, în principiu, șuruburile în marca originală (șurubul este îndepărtat atunci când marca va rămâne), pentru a minimiza dezasamblarea cauzată de schimbarea datelor de poziționare.

Este demn de menționat faptul că noua mașină nu este potrivită pentru patru runde de poziționare, deoarece șasiul are un proces de decontare, ca și când motorul trebuie să funcționeze la fel, șasiul "run-in period" este de aproximativ 2000 km.

Patru runde înainte de inspecție

1, pneurile (adâncimea modelului și presiunea anvelopei)

Datele de poziționare pe patru roți sunt construite într-o condiție relativ standard, deci calibrarea ar trebui urmată la calibrarea poziției cu patru roți. Pentru a se asigura că punctele față și spate se află pe același plan orizontal, dimensiunile celor patru roți ar trebui să fie identice în partea anvelopei. În plus, trebuie luate în considerare diferențe minore, cum ar fi presiunea în anvelope, în conformitate cu reglarea standard a presiunii în anvelope în poziție Nivel de presiune vezi interiorul capacului rezervorului de combustibil); există mai multe verificări subtile, adâncimea modelului benzii de rulare trebuie măsurată, anvelopele coaxiale pe adâncimea maximă a deviației nu pot depăși 2mm, dacă nu îndeplinesc condițiile, în funcție de situația de înlocuire a anvelopelor relevante.

O nouă generație de sisteme de poziționare cu patru roți va fi mai inteligentă, tehnicieni de întreținere prin măsurarea acestor date în sistem, poate fi calculată în funcție de valoarea corespunzătoare pentru a compensa aceste cauze externe ale erorii.

2, agățat (starea de suspensie vizuală)

Starea bună a roții nu înseamnă începutul unei reglaje perfecte în patru roți, și trebuie să vă asigurați că șasiul este, de asemenea, într-o stare sănătoasă, care este mai mult despre mașina de accident și, uneori, vehiculul după accident Inevitabil va fi un anumit grad de deteriorare sau chiar deformare, va sparge situația, înlocuirea componentelor șasiului nu va avea prea multe probleme, dar cei care nu văd niciun indiciu pe suprafața celor mai susceptibili să conducă la patru rotația de poziționare a roților, așa, Ma condus pentru a finaliza această sarcină Maestru Chen întotdeauna "poate vedea nu este o problemă", această propoziție agățat în gură.

3, condițiile fără sarcină trebuie să îndeplinească condițiile (pentru a menține starea de încărcare fără sarcină)

Aceasta este link-ul cel mai ușor trecut cu vederea, în cazul în care să facă același lucru, se pare că nimeni nu este preocupat de ea. Autovehiculul parcat pe lifter trebuie să fie în stare fără încărcătură, pneurile de rezervă și uneltele vehiculului să fie plasate în locurile lor respective, ușor de înțeles și ușor de făcut. Cerința aspirantă este că rezervorul de stocare a uleiului și cantitatea de lichid din vasul de sticlă sunt, de asemenea, anunțate, trebuie să ajungă la peste 90%, trebuie să întrebați de ce? Nu pot decât să vă spun că producătorii sunt de asemenea stabiliți în această condiție, dar trebuie să mă întrebați de ce cumpărați o mașină atunci când rezervorul de combustibil este întotdeauna gol, este făcut după ajustarea a fost scos? Chiar nu pot răspunde, poate că aceasta pentru o nouă generație de sistem de poziționare cu patru roți poate completa, de asemenea, valoarea compensării

Parcarea vehiculului

Poate face o poziționare cu patru roți nu este cu adevărat ușoară. Nu este ușor pentru mine să deschid liftul și să-l așez în poziția potrivită. În primul rând, nu numai corpul merge, dar și roțile din față și din spate se află în centrul plăcii electronice de colț și al diapozitivului din spate.

Montarea și instalarea senzorilor

Asamblarea este echivalentă cu senzorul care este fixat pe roata interfeței de conversie a roții cu fixarea, pentru a face față dimensiunilor diferitelor jante, brațul fix de fixare poate fi reglat corespunzător. Fălcile au trei brațe fixe, fiecare cu o falcă la capătul maxilarului, pentru a se agăța de marginea jantei, pentru a se asigura că ora 3 este un avion, dar în cursul operației reale, găsesc că există întotdeauna o gheară care nu poate fi ajustată Ca și celelalte două ca fiind cinstit atașate la marginea jantei, care nu poate deveni un avion. (Vă rugăm să rețineți această imagine, este foarte important, în spate vom menționa modul de rezolvare a acestei erori)

Patru senzori sunt fixați pe roată, prin intermediul căruia se măsoară locația și unghiul roții și prin cablu pentru calculator pentru analiză. Este entuziasmul, dar instrumentul este, la urma urmei, instrumentul, trebuie sa-mi permit sa-i spun ce roata sa monitorizeze.

Alegerea informațiilor modelului

Nu numai că, eu, de asemenea, în sistem pentru a găsi modele adecvate pentru a prelua informațiile relevante de date, care este ca o măsură a datelor șasiu masina este corectă, dacă nu bază, astfel încât alegerea de modele nu poate fi greșit. Acest lucru se face în orașul piese auto să acorde o atenție la poziționare, în scopul de a face cu ușile de afaceri, sistemul lor stocate într-un număr mare de diferite mărci de modele diferite de informații șasiu, găsi modelele corespunzătoare ale anului, pentru a face rezultatele numai lipiți.

Cele mai ușor trecute cu vederea "compensarea compensării"

Îți amintești scena asta? Am trei întrebări pentru a determina un avion emise, următoarele vor fi rezolvate, sistemul numit programul "compensare compensare." Până acum, acesta este momentul pentru o mișcare mare, dar, de asemenea, lasă-mă să văd cât de puternic acest dispozitiv de ridicare.

Din ecranul computerului, intuiția mi-a spus că patru roți în formă de petală roșie, în numele celor necalificați, când încă mai stau pe imaginea statică a analizei, maestrul Chen a fost localizat în diapozitivul central la liftul Jack (al doilea lift ) împins în partea din spate a podului de lângă scripete și frecare dintre diapozitiv a emis un sunet plictisitor și uleios, sună destul de confortabil. Cu principiul nostru general de funcționare a cricului este diferit de sursa de alimentare de la aer comprimat, nu privi în aerul acestui mediu, cu o greutate de 2,3 tone în fața acestuia ca o pene.

Partea din spate a corpului se ridică până când roata din spate se ridică de la sol, în conformitate cu instrucțiunile de pe ecranul computerului în fața direcției de rotație a roții, roșu original va schimba din unghi la verde, deoarece fiecare rotire va aduceți vibrația senzorului, rezultând abaterea sa de la poziția orizontală, astfel încât fiecare petală de la roșu la verde după ce senzorul ar trebui să fie blocat, sună foarte complicat, implementarea operației este doar un buton pentru ao apăsa, până când toate verde după descrierea compensării de compensare a roții a fost finalizată, poate fi următoarea operație de corecție a roților. Același mod de a ridica partea frontală a mașinii pe roata din față pentru a părăsi terenul, prin rotirea roții pentru a compensa eroarea de calcul cauzată de dispozitivul de fixare. Deoarece vehiculul de detectare este o transmisie frontală, pentru a evita rotirea părții laterale a roții atunci când cealaltă parte a roții datorată rolului senzorului cu o rotire a senzorului cauzată de schimbările de date și de echipamente și de deteriorarea corpului, astfel încât senzorul în avans Pivotul de blocare este eliberat. După ajustare, rezultatele compensării compensării vor fi afișate pe ecranul calculatorului.

Compensarea compensării este o poziționare în patru roți a unui proiect necesar, afectează direct precizia măsurătorii finale, deci nu trebuie să sară.

După ajustare va fi a doua ascensiune în jos, ridicați, de asemenea, până la scăzut, pentru a restabili suspensia în poziția normală, trebuie să apăsați corpul înainte și după locație. În plus, pentru a efectua lucrările corect și în siguranță, este necesar să strângeți frâna de mână și să instalați dispozitivul de blocare a frânei.

Test de pre-ajustare

După atâta timp, a efectuat atât de mult de lucru, următoarea ajustare înainte de test, într-adevăr ar trebui să fie "trei puncte pentru a pregăti șapte puncte", această propoziție, în esență, sau gata de a lucra, sau la mai exactă la statul de roată pentru a determina .

După o varietate de runde, lucrurile nu au terminat, după ce au arătat echivalentul unei valori separate a pre-fasciculului pentru a determina volanul în poziția de mijloc, după ce a trebuit sau a lovit roata, de data aceasta, că o mică nervozitate eșecul total al senzorului, și revenirea instantanee la normal) sistem de detectare pentru a determina centrul de direcție și unghiul maxim maxim. Diferența este că senzorul va interfera cu corpul autovehiculului atunci când există o deformare mare a roții, îndepărtați astfel cei doi senzori de pe roata din față și dați semnalul plăcii inferioare de colț, între senzor și placa de colț. o conexiune de linie de date, datele prin senzor și sistemul dintre linii de trecere. Programul greoi nu numai că nu face roata mai dificilă, ci mai degrabă o simplă, pentru că vreau doar să trimit direcția la ambele părți și să rămân un moment, sistemul poate fi identificat. Dar, atunci volanul este încă încurcat, după finalizarea ultimului pas pentru a juca direcția, nevoia de volan fix.